NSपार रोलर टर्नटेबल असरक्रेन के ऊपरी भाग और चेसिस भाग को स्लीविंग तंत्र में जोड़ने की भूमिका निभाता है, और क्रेन के पूरे घूर्णन भाग का भी समर्थन करता है। यदि स्लीविंग बेयरिंग में स्टील की गेंद क्षतिग्रस्त हो जाती है और रेसवे खराब हो जाता है, तो स्लीविंग मैकेनिज्म का काम प्रभावित होगा। गंभीर मामलों में, स्लीविंग तंत्र भारी हो जाएगा और शोर करेगा। उसी समय, स्लीविंग हाइड्रोलिक सिस्टम का दबाव रेटेड मूल्य से अधिक हो जाएगा। जब उठाने और उतारने के लिए स्लीविंग को रोक दिया जाता है, तो स्लीविंग बियरिंग का कंपन एक साथ गिरने के समय बहुत अधिक नीचे या ऊपर होगा। असर निकासी गंभीरता से मानक से अधिक हो गई है। इस समय, स्लीविंग रिंग की मरम्मत या प्रतिस्थापन किया जाएगा। यांत्रिक विफलता का मुख्य कारण यह है कि क्रास्ड रोलर बेयरिंग का रखरखाव ठीक से नहीं किया जाता है और ठीक से उपयोग नहीं किया जाता है।
जब क्रेन मजबूत संक्षारण और अधिक धूल वाले वातावरण में संचालित होती है, या भारी बारिश के बाद, इसे समय पर मिटा दिया जाएगा, आवश्यकताओं को पूरा करने वाले स्नेहक की उचित मात्रा को स्लाइडवे के अंदर जोड़ा जाएगा, और एंटीरस्ट तेल लगाया जाएगा बाहर की ओर। क्लॉगिंग को रोकने के लिए तेल इंजेक्शन नोजल को बार-बार ड्रेज किया जाना चाहिए। बोल्ट के ढीले होने के कारण ऊपरी और निचले स्लाइडवे के बीच की खाई को बहुत बड़ा होने से रोकने के लिए बोल्ट की जकड़न की बार-बार जाँच की जानी चाहिए, जिसके परिणामस्वरूप स्टील की गेंदें और रेसवे खराब हो जाते हैं।
अनुचित उपयोग के दो मुख्य कारण हैं। एक यह है कि स्लीविंग ऑपरेशन को उठाते समय क्रेन चेसिस का स्तर अच्छा नहीं होता है, या नरम जमीन पर काम करते समय चार पैर मजबूती से गद्देदार नहीं होते हैं, जिससे पूरी स्लीविंग यात्रा में ऊपर और नीचे की ओर ले जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप वापसी की गति और आवश्यक सिस्टम दबाव समान नहीं है, इसलिए रेसवे के असमान पहनने का कारण बनना आसान है, और साथ ही, यह रोलिंग तत्व की सतह पर स्लैग या दरार का कारण बनना आसान है और गति बढ़ाता है घिसाव। दूसरा, जब क्रेन की मूल भुजा का उपयोग भारी वस्तुओं को तिरछे तरीके से खींचने के लिए किया जाता है और दूर के स्थान पर भारी वस्तुओं को तिरछे तरीके से नहीं उठाया जाता है, तो अक्सर भारी वस्तुओं को गलत तरीके से खींचने के लिए स्लीविंग तंत्र का उपयोग किया जाता है। रास्ता, जो सुरक्षा संचालन नियमों का उल्लंघन करता है। इसी समय, क्रॉस रोलर बेयरिंग भी स्लीविंग मैकेनिज्म और बेसिक आर्म को नुकसान पहुंचाएगा।
जब स्लीविंग हाइड्रोलिक सिस्टम का दबाव कम होता है, तो नो-लोड और लाइट लोड की स्थिति में क्रेन की स्लीविंग प्रक्रिया की ध्वनि और गति सामान्य होती है; जब क्रेन भारी भार से लदी होती है, तो यह मुश्किल होगा या मुड़ने में भी असमर्थ होगा। इस घटना का कारण यह है कि रोटरी हाइड्रोलिक सिस्टम के अधिभार बफर वाल्व (संलग्न आंकड़ा देखें) का वसंत नरम हो जाता है। रोटरी हाइड्रोलिक सिस्टम के दबाव को अधिभार बफर वाल्व के पेंच को समायोजित करके महसूस किया जाता है। समायोजन पेंच में तेल सर्किट को सील करने का कार्य भी होता है। तेल सर्किट की जकड़न सुनिश्चित करने के लिए, पेंच को कड़ा किया जाना चाहिए, लेकिन इस तरह, वसंत दबाव को इच्छानुसार समायोजित नहीं किया जा सकता है। जब वसंत का दबाव पर्याप्त नहीं होता है, तो इसे केवल वसंत के अंत में वाशर जोड़कर हल किया जा सकता है, जिसे अधिकांश रखरखाव निर्माताओं द्वारा भी अपनाया जाता है।
जब स्लीविंग मैकेनिज्म के ऑपरेटिंग हैंडल को स्लीविंग मैकेनिज्म को संचालित करने के लिए खींचा जाता है, ताकि स्लीविंग ब्रेक और स्लीविंग मैकेनिज्म एक साथ काम न कर सके, क्रॉस्ड रोलर बेयरिंग यानी स्लीविंग ब्रेक को मोड़ने के बाद खोला जाता है, ताकि स्लीविंग प्रतिरोध बहुत बड़ा है या हिल भी नहीं सकता है। इस समय, यदि हम थ्रॉटल और स्लीविंग हैंडल के कोण को बढ़ाना जारी रखते हैं, तो स्लीविंग का दबाव बहुत अधिक होगा या रेटेड मान से भी अधिक होगा, जिससे अन्य कमजोर घटकों को नुकसान होगा या पाइपलाइन रिसाव हो सकता है। इस समय, ब्रेक ऑयल सर्किट की मरम्मत करना, ब्रेक ऑयल सर्किट को अनब्लॉक रखने के लिए ऑयल सर्किट में हाइड्रोलिक घटकों को साफ करना या बदलना आवश्यक है।
कृपया जाँच करेंउत्पाद गाइडअपनी मशीनरी के लिए उपयुक्त बियरिंग्स का चयन करने के लिए।
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